Rénovation 402

Rappel du premier message :

Avant d’avancer sur le problème lié au filtre et pompe à carburant j’ai fait en sorte d’accéder à la boule chaude pour la brosser ainsi que les gougeons…

Bonjour à vous,

Décidément vous allez me prendre pour un assisté mais je ne trouve pas vraiment comment accéder au filtre de retour d’huile par le dessous du tracteur. J’avais commencé à dévisser un écrou quand je me suis dit que c’était peut-être pas vraiment la.

Bonjour ,

Ne t'inquiète pas , on ne te juge pas , tu es jeune et tu as envie d'apprendre

Pour accéder au filtre il faut déposer le tube cuivre qui sort de la plaque , puis dévisser las 2 vis de cette plaque

D’accord merci beaucoup pour l’info

Une fois démonté , ça ressemble à ça :

D’accord malheureusement je m’attends au pire niveau état… je vous tiens au courant quand il sera démonté

Bonjour Bastien.

Le mieux est de déposer les deux plaques : tu pourras ainsi mieux accéder au bas du boîtier qui risque d'être encombré de saletés.
Le filtre est probablement très sale, voire colmaté, mais pas forcément détérioré.
Avant de remonter, vérifier et nettoyer le clapet (pièces 472, 473 et 474).

A bientôt.

L’état de l’intérieur du corp de filtre à gasoil était vraiment dans un sale état, j’ai donc décidé de le sablé à l’intérieur pour lui redonner vie. Je vais l’asperger de nouveaux avec gasoil pour éviter qu’il rouille .

Michel31 a écrit:

Bonjour Bastien.

Le mieux est de déposer les deux plaques : tu pourras ainsi mieux accéder au bas du boîtier qui risque d'être encombré de saletés.
Le filtre est probablement très sale, voire colmaté, mais pas forcément détérioré.
Avant de remonter, vérifier et nettoyer le clapet (pièces 472, 473 et 474).

A bientôt.

D’accord je vais suivre votre conseil, et en effet j’espère vraiment que le filtre sois juste très sale.

Bonne après-midi à vous

Bonjour à tous, j’ai bien démonté les deux plaques où se trouve le filtre de retour d’huile (je suis d’ailleurs en train d’essayer de faire de mon mieux pour le ramener à la vie) mais voila les deux plaques contenait chacune 1 joint en carton. C’est joint sont bien évidemment morts comme d’autres joints en cartons ailleurs sur le tracteur. J’ai beau bien chercher sur internet pour en retrouver neuf mais je n’en trouve pas, avais vous des conseils à me donner pour remplacer ces joints morts.

Je suis super satisfait concernant la restauration de mon filtre de récupération d’huile, un coup de sable, une petite trempette dans l’essence et encore un coup de sablage ont rendu ce filtre comme neuf

Il faut acheter du papier à joint en feuilles et les « tailler » toi même.
Il existe plusieurs épaisseur de papier.

Bonjour Bastien.

Oui, il te faut tailler les joints dans des feuilles vendues dans le commerce.
C'est facile à trouver. Par exemple :
http://www.mir35.com/593474-papier-huile-joint-moteur

A bientôt.

Ah oui super idée je vais faire ça merci beaucoup a Michel31 et MiniT2 pour l’astuce. Bonne fin d’après-midi

J’ai démonté, nettoyer, remonter et réamorcer la pompe à carburant et c’est bon le carburant arrive au enfin à l’injecteur , un problème de résolu. Il me reste encore à nettoyer complètement le réservoir qui est vraiment rempli d’une « boue de rouille » et le tour est joué de ce côté. J’ai pour le plaisir des yeux commencé à bien nettoyer les beaux tuyaux en cuivre.

Bonjour,

c'est bien, ça avance !
Tu vérifiera cependant que le gazole coule dans le tuyau d'arrivée sous la pompe, car il est écrasé à une extrémité :



Ta pompe à l'air d'être d'un modèle avec joint torique : tu aurais le numéro de série et l'année de fabrication de ton tracteur pour info ?

Bonne soirée.

Oui j’avais vue que le tuyaux était malheureusement écrasé à l’extrémité mais le carburant coule et il n’y a pas de fuite. Mais je vais re fabriqué ce morceau la avec un nouveau tuyau en cuivre.

Et pour le tracteur,

Merci pour la photo de la plaque ; grâce à toi, je découvre une double numérotation des 402 en 1954...

Bonne soirée.

Une double numérotation ? Vous pouvez en dire plus , cela m’intrigue

Eh bien, regarde ici :

https://passion-vierzon.forumactif.com/t202-dossier-repertoire-des-402

Il y a une série commençant par 28xxx en 1953 (tracteur que je vais mettre dans le répertoire) et qui se poursuit en 1954 (ton tracteur le prouve), et une série commençant par 30 xxx la même année, et continuant les années suivantes. C'est unique dans la numérotation des SFV.

Bonne soirée.

Message de Bastien :

Bonjour
, je souhaite démonter le réservoir d’huile de graissages mais je ne trouve que 2 gros boulons à enlever et le bloc ne bouge pas. Un peut d’aide SVP ?

Bonjour ,

Il y a 2 vis (repère 502) par le dessus

Et une vis (repère 503) par le dessous

Ah super merci sofravi c’est beaucoup plus explicite, je sens que la vis du dessous va me donner du file à retorde

Bonne soirée

Je te conseille d'imprimer (le catalogue de pièces du 402 qui est sur le forum, il t'aidera beaucoup à mieux connaître ton tracteur.ou de consulter chaque fois que nécessaire) :

https://passion-vierzon.forumactif.com/t492-402-551-catalogue-de-pieces-detachees-1953

Bonne soirée.