Mise au point et réglage Vierzon 201

Bonsoir à tous,

Dans l´optique de me servir de mon SFV 201 pour un mariage "champêtre" (80kms de route), et d´avoir du matériel qui tourne parfaitement rond, je voulais savoir quels étaient les réglages et point d´attention à vérifier.

A savoir, que ce tracteur a fait l´objet d´une ouverture pour changement des roulements de vilo, joints spi, embrayage...
Il démarre correctement à la boule chaude mais je pense qu´une reprise/contrôle des fondamentaux sera plus que recommandable.

Voici les questions :
Étanchéité de la pompe à injection au niveau des clapets, qu´utilisez vous ? Des rondelles cuivre pour raccords banjo ? (C'est bien gras à ce niveau moi)

Y a t-il un réglage sur le régulateur ? Ou uniquement la pompe à injection ?
A droite du poste de conduite, il y a un levier qui semble agir sur la pompe à injection, puisque l´ancien propriétaire m´indiquait de mettre sur le 3eme cran vers l´avant pour le démarrage.
J´ai acquis il y a peu la documentation sur le réglage de la course de pompe et 2-3 autres détails.

Je compte également contrôler le débit de la pompe de lubrification, le demarreur (même si je m´en servirai pas, sauf bras dans le plâtre lol) et vibreur.

Et fabriquer la plaque qui obture la boule chaude, car il y en a plus, et je pense qu'en l´absence de plaque de ce temps là, au ralenti et sans charge, la boule peut perdre en température et le régime baisser...

Travaillant dans le support technique, je serai heureux à mon tour de vous fournir des fiches "tutos" ou vidéos tutos sur ces tâches là pour aider les compagnons du forum dans leur quête de réparations de leur SFV !

Au plaisir !

Bonjour,

Je vais donner quelques éléments de réponses ,

Pour les joints de raccords , OUI joints cuivre (recuit)

Pour la commande à droite du poste de conduite , OUI , au troisième "cran" pour le démarrage , vers l'avant pour augmenter le régime en charge , vers l'arrière pour le maintient au ralenti

Pour les débits de pompe , tu peux contrôler , mais généralement , on y touche pas.

La réalisation de la plaque ronde pour la boule est assez simple , il faudra sûrement extraire la vis qui doit être coupée dans le support de boule .

Bonjour,

pour les joints cuivre, j'utilise des joints pour bouchon de vidange qui, je trouve sont plus efficaces que des joints plats, mais ce n'est que mon avis.

Le levier à droite commande le régime : plus il est poussé vers l'avant, plus le régime est élevé (attention à fond : si le téton de maintien est usé, ce qui est souvent le cas, risque de retour à l'envoyeur dans le genou en cas de décrochement !
Ce levier n'a donc pas d'influence sur l'injection : en pompant à la main, le débit est le même quelle que soit la position du levier

Pour le réglage du débit d'huile, il y a ce sujet :
https://passion-vierzon.forumactif.com/t43-reglage-debit-huile-pour-201

Le gras au niveau de la pompe à injection vient certainement de la tuyauterie raccordée au réservoir d'huile et qui est en plastique ; ce dernier est souvent devenu très dur, et ça suinte l'huile au niveau du raccord avec le réservoir.

Ce sujet pourrait aussi t'intéresser :

https://passion-vierzon.forumactif.com/t41-201-reglage-et-amorcage-pompe-injection

Bonne journée.

je m'occupe de cela dès que j'ai remonté la boule et l'échappement !

Meric beaucoup