Remise en route d'un 403 D

Rappel du premier message :



Le 403 , je savais qu'il n'avait pas tourné depuis au moins 2005
donc une visite des organes vitaux (réputés sensibles)  s'impose

Dépose du capot , filtre à air , réservoir , boite à clapets , on arrive à
l'embiellage , bingo !! fallait s'y attendre





les coussinets gauche ( coté embrayage ), ont grippé sur le vilo et tourné dans la bielle

A suivre

Bonjour

Vérification de l'injection

C'était juste pour savoir ; pression souhaitée : 140 kg/cm²  ± 5

Le matériel utilisé : un mano à mémoire raccordé pour l'entrée sur le tube injecteur et la sortie sur l'injecteur



Pour faire la mesure , je tourne le volant moteur qui entraîne la pompe injection ( il faut faire plusieurs tours pour chasser l'air)
Le résultat un peu faible , je trouve :



après rectification :



L'injecteur :

Bonjour

Le 403 a retrouvé ses yeux :



Merci Gilles pour le verre et les cerclages

Il faudra que j'assure la continuité électrique pour la masse

Il commence à avoir bonne mine ce 403, il va être opérationnel pour les foins.

jeanlau201 a écrit:

Il commence à avoir bonne mine ce 403, il va être opérationnel pour les foins.

Bonjour
Oui , il s'impatiente dans le garage

Bonjour

Concernant les phares , ce sont des Marchal Equilux TP 496  , introuvables , même pas des docs avec dimensions ou correspondances
seulement quelques verres , donc je m'en suis procuré un grâce à Gilles
comme tout se démonte , ce n'est pas serti comme sur les Cibié , j'ai pu refaire le réflecteur
avec ceci :
du coup le second est jaloux , il subira le même sort

Bonjour

Le 403 a pris un peu l'air , il est immatriculé et assuré



histoire de faire connaissance



et déceler quelques points à revoir :

direction lourde : plus que le 302

température de circuit de refroidissement = 100° : il n'a roulé qu'une heure sans forcer

fuite au niveau de la durite entre la pompe et le radiateur , faut dire qu'elle avait 60 ans et que j'ai remplacé par ce que j'avais , a priori pas adapté

à suivre....

ça fait plaisir de le voir prendre le soleil !

Bonjour

Top cette sortie. Après il reste des mises au point à faire visiblement. La direction doit être hyper souple normalement.

Bonjour

Je me penche sur le problème de surchauffe

Il faut bien avouer que je me suis un peu trop précipité pour remettre tous les capots , il faut les redéposer

dépose de la pompe que je n'avais pas vérifié :grossière erreur




séparation de divers éléments :



en vue d'analyser ce calorstat :

Bonjour

Test du calorstat ou plutot thermostat , car calorstat est le nom donné par Mr. Renault à une époque

Matériel nécessaire :
- une casserole
- une gazinière
- un thermomètre (ici de stérilisateur)
- un peu d'eau





- allumer le gaz et laisser chauffer doucement

- vers 65° : début d'ouverture
- vers 70° : demi ouverture



- vers 75° : pleine ouverture



Conclusion , ce thermostat fonctionne parfaitement , il n'est pas en cause dans mon problème de refroidissement
                  comme on me l' a suggéré , je remonterai l'ensemble sans lui

Vu que tout est démonté , c'est le moment de réviser le reste de la pompe : roulements et garniture mécanique , qui est victime de l'incontinence

Il peut y avoir plusieurs causes à la surchauffe. Tu en as éliminé une.
Va falloir chercher ailleurs.
Bon courage.
A+
JP

Oui , je cherche ailleurs

Il y a des choses qui m'échappent :

je cherche à comprendre d'abord le sens de circulation du fluide : de la culasse vers le radiateur via la pompe ; c'est cela ??

ensuite le sens de circulation dans la pompe : le principe est celui de la pompe centrifuge , donc du centre vers l'extérieur ; c'est cela ??

Bonjour

Sur cette vue coté poulie , on voit bien que le liquide est éjecté vers le bas ( la culasse)


remplacement des roulements et de la garniture ; un peu différente de l'originale (à gauche) mais si l'efficacité est au rendez-vous , ça me conviendra


le remontage se fera sans le thermostat pour ne pas entraver la circulation , dèjà qu'elle est contre la physique , mais bon je ne vais pas tout modifier pour le moment

les futurs essais me dicteront la conduite à tenir

Impeccable, il va être prêt pour commencer la fenaison.nickel.

Bonjour

J'ai fait travailler le 403 , modérément , bien sûr ; il est en phase de rodage

la température s'est maintenue autour de 80° , ce qui me convient

l'histoire de la pompe est terminée

J'aviserai des autres petits tracas le moment venu

pour l'instant il va continuer son rodage , peut-être dans un autre sujet

Bonsoir,

excellente nouvelle !
Bravo pour tout le travail déjà effectué dessus.
Bonne soirée.

Bonjour

Le 403 est d'origine équipé d'un coupe batterie qui se compande à distance depuis le tableau de bord



Comme il avait disparu et que je n'ai pas trouvé de matériel semblable et à ma convenance , j'ai seulement monté un dispositif de coupure du primaire (idem les petits 200)

du solide :


à l'emplacement d'origine :



Cela ne m'empêche pas de débrancher la batterie en vue d'un arrêt prolongé

Bonjour

Je ferai une photo du coupe batterie d'origine, mon 303 en est équipé.

Jeanlau

Bonjour

Premier redémarrage du 403D , sans batterie , mais par la poulie du super 204

Bonjour

Ls pneus avant présentent des crevasses qui ne cessent de s'élargir




Je ne vais pas attendre la catastrophe pour y remédier , les pneus neufs sont là

Je tente de faire un petit récapitulatif des dépenses

Rectif du vilo..(2 mannetons + portée centrale)..........Moteurs & culasses : Argonay (74)............200 €
Régule...........(2 bielles + paler central)....................Rectif du Velay : Brives (43)...................1140 €
Transport vilo et bielles A/R.................................................................................................600 €
Roulements vilo........(NU217 / 22217)......................1 2 3 roulements....................................150 €
Joints à lèvres........................................................1 2 3 roulements......................................70 €
Joint papier.............................................................Magasin AD : Epinal (88)...........................5 €
Joint de culasse.......................................................Guy Riviere.: Scorbé-Clairvaux (86)..........90 €

Pp refroidissement Roulements , joint , garniture , ......Magasin AD : Epinal (88)..........................50 €

Démarreur : révision électricien auto..........................Meyer Epinal (88)....................................93 €

Courroies (x3).........................................................Magasin AD : Epinal (88)..........................96 €

Carte grise..............................................................Central Carte Grise : Golbey (88)...............72 €

2 pneus 600 x 19.....................................................Allopneus..............................................136 €

Batterie 12V 100Ah 900A......(Fulmen)........................Groupe-Power........................................108 €

Total TTC : =====================================================2810 €

Toute omission est involontaire et comme je suis un peu brouillon , j'ai du mal à rassembler les factures , surtout pour les commandes internet où je ne les ai pas imprimées

Bonjour,

c'est une somme, mais tu repars sur du neuf ; de toutes façons, certains travaux étaient indispensables.
Profites en bien !
Bonne journée.

sfv55 a écrit:

Bonjour,

c'est une somme, mais tu repars sur du neuf ; de toutes façons, certains travaux étaient indispensables.
Profites en bien !
Bonne journée.

Bonjour

Oui , la plupart des fournitures étaient nécessaires , à part les pneus , mais c'est pour partir tranquille sans risque de mauvaise surprise
et aussi l'équipement électrique pour la circulation sur la voie publique , mais je ne l'ai pas compté

Vérification des tamis de récupération d'huile sous carter



Rien dans le tamis , juste un peu d'huile noire dans le fond de l'écrou à créneaux





je suis rassuré et satisfait

Bonjour

Ce matin le 403 a refusé de partir
Je me suis demandé qu'a-t-il bien pu lui arriver ?
Aprés avoir écarté un problème de combustible , j'ai vérifié les bougies



Il me reste à trouver de quoi remplacer

à suivre