Remise en route d'un 403 D

Le 403 , je savais qu'il n'avait pas tourné depuis au moins 2005
donc une visite des organes vitaux (réputés sensibles)  s'impose

Dépose du capot , filtre à air , réservoir , boite à clapets , on arrive à
l'embiellage , bingo !! fallait s'y attendre





les coussinets gauche ( coté embrayage ), ont grippé sur le vilo et tourné dans la bielle

A suivre

oups !

Bonjour, impeccable ce sujet restauration, ça me servira pour le jour où je trouverai un 403d

Ben , faut démonter tout ça !!

Il y a plusieurs méthodes , j'ai choisi de sortir les pistons par l'avant

dépose de la culasse , mais pour se faire il faut enlever le support de batterie , la chape de refoulement , la pompe injection , la pompe refroidissement avec la dynamo

petit montage avec la barre à trous fournie


et des vis spéciales qui vont à la place des injecteurs


et voilà


inutile de préciser que le joint est mort


et un


et deux

Reste à sortir le vilebrequin , mais avant il y a des travaux préparatoires

dépose de l'embrayage





avec un outil pour détendre les ressorts qui devrait être utile aussi pour le remontage ultérieur


C'est bien gras....

Bonsoir,

il faut bien les aimer ces tracteurs pour passer autant de temps dessus (et pas à le conduire...) !
Bon courage pour la suite.
Cordialement.

Top, hâte de l'entendre tourner

Bonjour,

Quand on doit y mettre ses doigts et suer , il est plus reconnaissant

bonsoir bon courage
c'est spécial les 2 cylindres

gil27 a écrit:

bonsoir bon courage
c'est spécial les 2 cylindres

Bonjour

Oui , et c'est ce qui est écrit sur la pub : "bi-cylindre spécial"

Démontage du volant



Vue sur la commande de pompe



extraction du pignon



Vue sur le vilo

on pousse


ça sort




sorti

Bonjour,

Le plus difficile est fait

a+lionel

Bonjour Sofravi,

bon courage dans la suite de cette restauration !
Cordialement.

En attendant les pièces , vilo et bielles , une toilette ne fera pas de mal et ce sera plus agréable pour la suite

Rectification du vilo et régulage des bielles et du palier central

Montage à blanc des éléments mobiles



Quelques ajustements , mais tout va bien

rectification et régule...deux parties qui ne sont pas à la portée du commun des mortels !
si j'ai bien suivi tu vas entrer dans la phase "remontage" ! la plus excitante !

a+
JP

joli

Il ne suffit pas de remonter à l'aveugle , sans connaitre la cause du mal

C'est en voulant vérifier les débits d'huile que je pense avoir une idée :

Tous les débits ont ouverts au maximum , étrange ?
et je découvre que rien n'arrive à la pompe , si , si , j'ai bien rempli le réservoir !

Le problème vient d'un maudit coupleur que la CASE a ajouté sous le réservoir pour , peut-être faciliter les opérations techniques à ce niveau

Ce coupleur , démontable , ne rempli plus ses fonctions par manque d'éléments , c'est pas grave , j'ai supprimé et remplacé par un robinet

le coupleur :


le nouveau montage avec un robinet


Du coup , ça graisse , je réglerai les débits après le rodage

Bonjour Didier,

Heureusement que tu es consciencieux

donc ce rafistolage vient des concessionnaires à l'époque pour mieux lubrifier

bon courage pour la suite

SFV62 a écrit:

Bonjour Didier,

Heureusement que tu es consciencieux

donc ce rafistolage vient des concessionnaires à l'époque pour mieux lubrifier

bon courage pour la suite

Bonjour Lionel

Non, je pense plutôt à un montage d'usine (CASE) mais pas pour mieux lubrifier mais pour une maintenance plus rapide

Bonjour

Le vilo et les pistons sont montés